プロダクツ(商品紹介)

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御注文方法
・商品の御注文、お問い合わせは、TOHO Racing HPの「お問い合わせ」からお願い致します。
※店頭での販売もしております。

商品一覧

  • TOHO Racing 考案 ライディングソックス(日本製)
  • 在庫はお問い合わせよりご確認をお願い致します。
  • 価格 ¥2,500(税込、送料別)
  • サイズ 25~27cm

TOHO RacingTシャツ
  • TOHORacing Tシャツ【特別価格】
  • ※数に限りがあります
  • 価格 ¥2,970⇒¥2,000(税込、送料別)

  • <サイズ>

      XL
    着丈(cm) 65 68 71 SOLD OUT
    身幅(cm) 48 51 54 SOLD OUT
    袖丈(cm) 20 21 22 SOLD OUT
    肩幅(cm)
    43 45 47 SOLD OUT


    <素材>

    ポリエステル100%
    ※ドライ素材です。写真参照(Tシャツ裏面)


  • FIXFIT TASUKI タスキ
  • 価格 ¥10,584(税込、送料別)
  •   レディース
    M〜L
      M L
    バスト 79〜90 胸囲 88~96 92~100
    ウエスト 60〜71 ウェスト 74~82 78~86
    身長 155〜170 身長 165~175 170~180

    <素材>

    ナイロン80%、ポリウレタン20%
    ※キネシオカット、ハイグレーター搭載

  • 上半身をスムーズに、肩甲骨で力を作り出しコントロールする。

  • ・安定したスウィングを身につけたい。
  • ・背筋が伸び、呼吸を整え持久力をアップ。
  • ・体温コントロールでフィジカルをサポート。
  • ・しなやかなフォームで安定性をアップ。
  •  

  • FIXFIT コンプレッションインナー
    ACW-X04レボリューション
  • 価格 ¥12,744(税込、送料別)
  •   レディース
    M〜L
      M L
    バスト 79〜90 胸囲 88~96 92~100
    ウエスト 60〜71 ウェスト 74~82 78~86
    身長 155〜170 身長 165~175 170~180


    <素材>

    ナイロン80%、ポリウレタン20%
    ※キネシオカット、ハイグレーター搭載

  • パワーを伝える最強のコンプレッサー、自然にフィットするデュアルパットを採用。

  • ・急激な運動にも即対応したい。
  • ・股関節でささえてパワーを引き出す。
  • ・肌あたりも重視して加圧する。
  • ・ヒップへの負担を軽減したい。

TOHO Racingパーカー
  • TOHO Racing パーカー
  • ※数に限りがあります
  • 価格 ¥5,400(税込、送料別)

  • <サイズ>

      XL XXL
    着丈(cm) 67 70 73 76
    身幅(cm) 50 53 56 59
    袖丈(cm) 62 63 63 64
    肩幅(cm)
    44 47 50 53


    <素材>

    Je00217(ジップアップライトパーカー)8.4oz
    裏地/パイル 写真参照(パーカー裏面)


  • TOHO Racingタオル
  • 価格 ¥2,500(税込、送料別)
  • 素材:マイクロファイバー

  • TOHO Racingリストバンド
  • 価格 ¥1,500(税込、送料別)
  • カラー:オレンジ、ブラック

  • NSR250R(MC21用) 415コンバート スプロケット
    RISE・ON様と共同開発にて、ついに販売!!
  • スプロケット(フロント フィキシング付属16~18T)
    価格 \4,800(税込\5,184 送料別)
    スプロケット(フロント19~20T)
    価格 \3,800(税込\4,104 送料別)
    スプロケット(リヤ50~55T)
    価格 \11,500(税込\12,420 送料別)
  • フロント 16T 17T 18T       \4,800
    フロント 19T 20T         \3,800
    リア 50T 51T 52T 53T 54T 55T \11,500
  • NSRのチャンバーやチューニングでは有名な「RISE・ON」様と共同開発を致しました!!
    NSRのチューニングもネタが尽きてきた頃ではないでしょうか?

    RISE・ON代表の井場社長がテイストオブ筑波に出場した際にテストして頂きましたが、最初に出たコメントは「ボアアップしたみたいでスゴイ加速感がありますね」でした。

    415サイズでは耐久性に問題があるかと思われていましたが、近年のmoto3クラスでも50馬力近くのパワーで単気筒のトルクがあっても問題ないのであれば2st250なら大丈夫でしょう、と言う事でついに作ってしまいました!!

    XAM・JAPAN様とDID様に今回の趣旨をご相談しても大丈夫でしょうとの後押しもありましたので
    NSRファンの方々に新たなるチューニングパーツをお届けさせて頂きたいと思います!!

    異なるマシン、シャーシダイナモで計測した結果は「ほぼ全域1~2馬力アップ!!」でした。
    一見大した事はないと思うかもしれませんが、低回転から高回転まで全域で馬力が上がると言う事は体感では正に「ボアアップしたみたい!!」と言うコメントが出ても納得です。

    装着して走り出した瞬間にその効果が体感できます。

    基本的にはサーキット走行用のチューニングパーツです。レーシングチェーンを使用し、定期的なメンテナンスと交換を強くオススメします。


    ※TOHOオリジナル商品につきましては、あまり多くの在庫を抱えられませんので少数ロットで制作しております。在庫がない場合は注文を受けてから発送までは1ヶ月程掛かる場合がありますので、レースなどで使用日が決まっている方はお早めにご注文下さい。








  • CBR600RR 428コンバート スプロケット 
  • スプロケット(フロント)価格 ¥5,500(税抜、送料別)
    スプロケット(リア)価格 ¥9,500(税抜、送料別)
  • フロント 18T 19T 20T         ¥5,500
    リア 50T 51T 52T 53T 54T 55T 56T ¥9,500
  • CBR600RRのチェーン初期設定は525ですが、レーシングユースでは520へのコンバートが一般的です。
    今年度からTOHO Racing Powered by MORIWAKI所属の國川浩道選手、宮嶋佳毅選手で428コンバートをザム・ジャパン様との技術提携により、シーズン前からテストを開始。4月に行われた全日本選手権ST600クラス開幕戦では、428コンバートを施したホンダCBR600RRを駆る國川選手が、見事、優勝と素晴らしいパフォーマンスで、この428コンバートの優位性を発揮してくれました。
    実績十分の、この428コンバートスプロケットをTOHO Racingから発売をする事にしました。
    フリクションの低減とリヤアクスス位置の細かい設定のできる428コンバートスプロケットを皆さんも体感してみてください。


  • 國川浩道選手コメント
    520と比べると、加速時、減速時のフィーリングがスムーズになりました。 開幕戦での優勝に貢献してくれた大切なパーツでした。



  • 注)TOHO Racingでは、D.I.D428VXのチェーンを推奨致します。D.I.D428チェーンも合わせて販売します。

  • D.I.D428VXゴールドチェーン(150リンク)
  • 定価¥18,000(税抜)


  • CBR600RR HRCラジエター用コアガード
  • 価格 期間限定価格 ¥19,800(税込・送料別)
  • サーキット走行での過酷な状況の中での跳ね石などが当たりやすい中央部分の網目が細かくなっているため、ラジエターの損傷をしっかりと防ぎます。また、TOHOオリジナルマークが入っており、ドレスアップしながらラジエターの性能を維持します。
  • CBR250Rノーマルラジエター用コアガード
  • 価格 発売記念価格 ¥9,800(税込・送料別)
  • 走行中のはね石や虫などの汚れによるラジエターの損傷をしっかりと防ぎます。TOHOオリジナルマークが入ったドレスアップに最適なパーツです。
  • スプロケット(ザム製)
  • 価格 車種によって違います。お問い合わせください。
  • 只今、CBR600RR用、CBR250R用スプロケットあり。
    その他の車種、その他の色(ゴールド、シルバー、ガンメタ、ブラック、ブルー、レッド、ピンク、グレープ、グリーン、※写真はオレンジです)も一枚からオーダーできます。
    TOHOオリジナルロゴを希望される方は、サービスで入れさせて頂きます。
  • 2013年CBR600RRレース用バンクアングルセンサ用ステイ
  • 価格 ¥980(税込・送料別)
  • CBR1000RR用24ℓタンク(受注生産)
  • 価格 ご相談ください。
  • フィラーキャップその他は要相談。
    従来のものよりも重心位置を下げることと、燃費の増減による重心位置の移動を低減するため、若干整備性を犠牲にしております。
    ライダーコメント「切返しの軽さやブレーキング時の安定性などに、優位性がみられます。」